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9月12日，是改造中的柳州火車站實行“西進西出”的第一天，由於多瞭出站的人流，導致當天紅巖路及周邊道路交通壓力驟增，加之列車因施工大面積晚點，有人冒充龍保收費員亂收停車費……讓這個首日顯得有點忙。不過記者觀察發現，因為有瞭停車場、人行天橋等配套設施，出租車上客區引導合理，加上交警、交通、鐵路等部門加派瞭人員維護秩序，使得當天整個西站房前的交通秩序忙而不亂，經過磨合，相信“西進西出”的秩序很快會順暢起來。
9月12日凌晨5時起，柳州火車站正式實行“西進西出”。
凌晨5時30分，記者來到柳州火車站西站房外，進站的實名驗證和安檢區未發生變化，旅客依舊需要持車票、身份證廚房油煙處理通過實名驗證區和安檢區，才能進入西站房一樓大廳。自動扶梯上方的高架候車室裡已經有部分旅客在候車。
火車站實行“西進西出”後，啟用7至11站臺，封閉原來的1至5站臺。湛江至上海南的K150次列車是第一趟到達的列車，原定5時34分到達柳州的K150次，因為靜電油煙處理機晚點，7時10分才緩緩停靠在柳州火車站9號站臺。
由於出站通道的入口就設置在站臺上，且上方有明顯的標識，加上站臺上有工作人員現場引導，記者在站臺上看到，下車的旅客都能很快找到出站通道，出站秩序良好。
旅客出站後，需要換乘的旅客因第一次在新的出站口出站，一時間找不到售票處。在得到工作人員的指引後，順利找到瞭售票大廳。
9月12日的早高峰，柳州火車站周邊道路交通流量驟增，特別是鵝山路，因為車多緩行，早高峰從早上7時40分左右持續到9時30分左右，在鵝山路上等待通行的車輛，車尾差不多排到瞭飛鵝路上。
交警部門介紹，火車站改由“西進西出”後，大量接、送旅客的車輛需從鵝山路左轉進入紅巖路，同時，紅橋路上有三所學校、多個小區，市民的出行也加大瞭道路通行壓力。
交警部門表示，火車站“西進西出”後，這樣的交通流量將成為常態，建議駕駛人，日常出行時，如鵝山路及周邊僅是途經地而非目的地，最好能避開該路段，選擇其他路徑繞行。
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